为了满足军用和民用领域的需求，我国自上世纪60年代起就开始仿制铝锂合金，并成功使合金的各项性能达到了国外的标准。2000年，西南铝业从俄罗斯莫斯科轻金属研究院引进了一套铝锂合金真空炉与铸造设备，通过研究仿制，2012年，西南铝业终于成功试制第三代铝锂合金，并应用于国产大飞机项目。

在铝锂合金的熔炼技术上，如扁锭与圆锭的铸造技术，我国都已经基本掌握，但是在基础研究与工业生产上，我国与美国、俄罗斯仍有30年以上的差距：一是理论研究、创新与技术开发能力薄弱；二是产能小，当前仅有西南铝业一家企业可以生产。

我国的C919大飞机项目进展顺利，包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，首次采用了铝锂合金制造，这是国内民用飞机首次采用国产铝锂合金制造的部段，创造了中国航空史的记录。

中国已经是世界第一大铝生产国，单论铝合金熔炼、轧制、挤压及精整设备，我国是当之无愧的第一，但是世界一流的铝加工设备却没有发挥应有的作用，因为投入的研发资金少，基础研究薄弱，世界一流的设备只能生产低级铝材，甚至铝加工设备都需要从国外进口。

自1956年我国建立现代化的铝工业以来，中国航空铝市场一直依赖进口，虽然铝合金产量高居全球首位，但是在高尖端技术上，中国远远落后于美国、俄罗斯等国家，我国民用飞机需要的铝材与率锻件一直是由美国铝业或其设在中国的独资公司提供的。在铝锂合金研发技术上，我们一直在模仿，大规模商业生产还有许多技术难题需要克服。

中国大飞机工业发展迅速，未来对铝锂合金的需求极大。中国不缺世界一流的现代化技术装备，缺的是对技术的重视、对研发的投入、对基础研究的积累。只要我们利用好自己的装备优势，虚心学习美俄的先进技术，积极与国外同行开展合作，就一定能够赶超美俄，实现技术独立。